Figeac Aero
Leader nella subfornitura aeronautica, Figeac Aero è presente in quasi tutti gli attuali programmi aeronautici civili. L’azienda ha registrato una crescita significativa sin dalla sua fondazione nel 1989. Una strategia di sviluppo incentrata sulle prestazioni e sugli investimenti in strutture industriali le ha permesso di essere sempre un passo avanti rispetto ai suoi concorrenti.
Il controllo della qualità con la metrologia 3D è un aspetto decisivo per la competitività di Figeac Aero. L’azienda ha recentemente investito in una nuova macchina di misura tridimensionale, un’apparecchiatura costruita su misura dalle prestazioni eccezionali. Questa CMM si è interfacciata perfettamente con Metrolog e Silma X4, il software storico di Figeac Aero, e insieme hanno permesso un miglioramento senza precedenti dell’ispezione 3D all’interno dell’azienda. I membri del team di ispezione 3D raccontano la loro esperienza nell’utilizzo di Metrolog e Silma X4 e condividono i dettagli di questo progetto unico e ambizioso.
Fréderic Moncet, responsabile dell’attività di ispezione tridimensionale e docente universitario, lavora in Figeac Aéro da 19 anni. I pezzi ispezionati dai suoi team sono destinati al 100% all’industria aerospaziale. Comprendono un’ampia varietà di parti strutturali, come longheroni alari da 10 m, 12 m e 14 m, telai e travi per inversori di spinta, paratie, ecc. Secondo il signor Moncet, questo è un requisito fondamentale per la subfornitura aeronautica: essere versatili per stare al passo con la domanda del mercato.
Quotidianamente, Moncet è responsabile della gestione di un team di programmatori, di squadre di ispettori che lavorano ininterrottamente, di fornire competenze tecniche, di convalidare la qualità dei pezzi e di fungere da project manager per le soluzioni CMM/sensori/software. Appassionato del suo lavoro, il signor Moncet è anche docente universitario. Di recente ha orchestrato l’integrazione di una macchina tridimensionale dalle prestazioni eccezionali, una delle più grandi d’Europa. Un progetto ingegneristico all’avanguardia, frutto di 3,5 anni di investimenti e studi tecnici, di cui Metrologic Group è orgogliosa di far parte.
Per armonizzarsi con i software precedenti, Metrolog e Silma, era necessario integrare l’ultima generazione di controllo numerico. La CMM offre sicuramente un guadagno in termini di efficienza, ma anche il software svolge un ruolo importante. Come sottolinea il signor Moncet, “per la misurazione 3D di pezzi di medie, grandi e grandissime dimensioni – e in particolare per i pezzi strutturali – avevamo bisogno di un software molto potente per la misurazione geometrica e delle superfici. Considerando i numerosi confronti che facciamo tra il pezzo reale e il CAD teorico, Metrolog X4 è tra i migliori a questo scopo, se non il migliore sul mercato”. “I tecnici di Metrologic Group mi hanno accompagnato a Torino per prendere in consegna la macchina e assicurarsi che l’interfacciamento fosse correttamente integrato. In breve, il supporto di Metrologic Group non è stato secondo a nessuno”, conclude Moncet.
La scelta della tecnologia, delle CMM e del software, consente al team di ispezione 3D di essere più efficiente. Ad esempio, per misurare 12 metri di longheroni d’ala di un aereo sulla vecchia macchina, che aveva una corsa di 7 metri, il team di ispezione 3D di Figeac Aéro doveva effettuare queste misure in 2 set-up, in un tempo approssimativo di 20 ore. Oggi, l’ispezione 3D dello stesso pezzo su questa nuova CMM viene effettuata in un solo turno, in 5 ore!
“Metrologic Group è un partner di lunga data di Figeac Aero, da Metrolog II nel 2000, poi Metrolog XG e oggi Metrolog X4. Quando sono entrato in azienda, io e i team siamo stati formati su Metrolog. Prima di Metrolog, Figeac Aero utilizzava un software di base, senza la possibilità di accedere alle definizioni numeriche dei pezzi, con molti inserimenti manuali e una programmazione che richiedeva troppo tempo.
L’arrivo di Metrolog ha permesso di integrare l’uso del CAD. Inoltre, ha dato al reparto di ispezione 3D una maggiore autonomia, perché non dipendeva più dal reparto Metrologia”, spiega Moncet.
Un team di metrologia 3D esperto e impegnato
Ciò che apprezzo di più è la capacità del software di creare nuovi programmi e di validarli in modo completamente indipendente. Metrolog X4 è un ottimo software. Il passaggio da XG a X4 è stata una grande evoluzione che stiamo ancora scoprendo. Il software mi ha permesso di migliorare le mie competenze nell'ispezione 3D.
Dopo 15 anni di lavoro sulle macchine utensili, ho apprezzato la facilità e l'intuitività di Metrolog, che mi ha permesso di diventare autonomo molto rapidamente.
Questa nuova CMM utilizza sia sonde a contatto che sonde continue. Tutti i cambi di tastatura vengono gestiti automaticamente da Metrolog, massimizzando l'autonomia della macchina. A riprova di ciò, la CMM funziona regolarmente in autonomia per 8 ore o più. Risultato: con strumenti come Silma, Metrolog e questa CMM lunga 20 metri, abbiamo raggiunto un tasso di utilizzo della macchina del 98%, un record per Figeac Aéro.
Simulazione con Silma X4 per ridurre i tempi del ciclo e aumentare le prestazioni Uno degli innegabili vantaggi di Silma è la possibilità di ricreare virtualmente l'intero ambiente, compresa la macchina, la testa, le sonde e le attrezzature di ispezione. È proprio questa programmazione dalla A alla Z di pezzi molto complessi, eliminando i rischi di collisione, che ci permette di risparmiare tempo sulla macchina e di misurare nel modo più preciso e accurato possibile.
“Silma ci permette di effettuare simulazioni molto avanzate, utilizzando le condizioni reali dell’ambiente di misura. Con Silma X4 possiamo simulare l’ispezione di set di riferimenti multipli per massimizzare la redditività. La macchina può passare da un pezzo all’altro, da un riferimento all’altro, in completa autonomia e in tempo mascherato.”
Il signor Moncet, responsabile del controllo 3D del Gruppo Figeac-Aero
Metrolog X4, una valida soluzione software
I punti di forza del software, secondo il team di Figeac Aero 3D Control:
- Ottimizzazione delle traiettorie, con aiuto nella definizione delle teste di misura.
- L’interfaccia è facile da usare, intuitiva e tutti i menu sono accessibili.
- Secondo Moncet, “Metrolog era il software storico di Figeac Aero, ed è per questo che lo abbiamo scelto.
Oggi è il nostro standard universale. Colleghiamo tutte le nostre apparecchiature al sito
per garantire la massima compatibilità”.
Il successo di Metrolog risiede nella facilità d’uso e nell’intuitività del software.
La misurazione tridimensionale di Figeac Aero deve affrontare una serie di sfide:
- I clienti richiedono parti sempre più complesse
- Tolleranze sempre più strette
- Al giusto prezzo
- Consegnare queste parti in tempo
- Riduci i tempi di misurazione 3D senza compromettere la precisione
- Metrolog X4 - soluzione collegata alla macchina
- Silma X4 - soluzione di programmazione offline
- Assistenza con studi tecnici e supporto ai clienti
- La collaborazione con Hexagon e Figeac Aéro per interfacciare la CMM e garantisce un funzionamento ottimale.
- Una scelta vincente con Metrolog/ Silma X4 e la CMM DEA Delta BriGant di Hexagon.
- Riduzione dei tempi di ciclo, miglioramento dell'efficienza di misura e delle prestazioni
- Aumentare le competenze del team di Controllo 3D
Fondata nel Lotto dal 1989, Figeac Aero è leader europeo nella subfornitura aeronautica, sia per la produzione di parti elementari di grandi dimensioni, di parti di precisione o per la produzione di sottogruppi, parti di motori – in particolare per il LEAP di Safran/General Electric, che alimenta più della metà degli aerei di medio raggio A320 Neo e tutti i Boeing 737 MAX – e carrelli di atterraggio.
Figeac Aero, uno dei principali attori del mercato, collabora con i principali costruttori di aeromobili (Airbus, Boeing, Snecma, Dassault, Embraer, Gulfstream, Bombardier), con i costruttori di motori (Rolls Royce, Safran, Pratt & Whitney, GE) e con i subfornitori del settore (Sonaca, Zodiac Aerospace, Stelia, Latécoère, Triumph Group, Alkan, Daher) per programmi prestigiosi come l’A350 e l’A320.
