Figeac Aero
Leader de la sous-traitance aéronautique, Figeac Aero est présent sur la quasi-totalité des programmes aéronautiques civils en cours. L’entreprise connaît une croissance importante depuis sa création en 1989. La stratégie de développement axée sur la performance et l’investissement dans l’outil industriel lui permet de garder une longueur d’avance sur ses concurrents.
Le contrôle qualité avec la métrologie 3D constituent un aspect décisif pour la compétitivité de Figeac Aero. L’entreprise a investi récemment dans une nouvelle machine de mesure tridimensionnelle, un équipement aux performances exceptionnelles, fabriqué sur mesure. Cette MMT s’est parfaitement interfacée avec Metrolog et Silma X4, les logiciels historiques de Figeac Aero et ensemble, ont permis une amélioration sans précedent du contrôle 3D au sein de l’entreprise. Les membres de l’équipe contrôle 3D témoignent de leur expérience d’utilisation de Metrolog et Silma X4 et confient les détails de ce projet unique et ambitieux.
Manager de l’activité contrôle tridimensionnel et enseignant d’Université, M. Fréderic Moncet travaille depuis 19 ans chez Figeac Aéro. Les pièces contrôlées par ses équipes sont à 100 % destinées à l’aéronautique. Des pièces de structure, très variées, comme des wing spars de 10 m, 12 m ou 14 m, des cadres et poutres pour les inverseurs de poussée, des cloisons… Selon M. Moncet, c’est un prérequis de la sous-traitance aéronautique : être polyvalent pour rester en phase avec la demande du marché.
Au quotidien, M. Moncet est en charge de piloter une équipe de programmeurs, des équipes de contrôleurs qui travaillent en continu, d’apporter son expertise technique, la validation qualité des pièces, la fonction chef de projets MMT/capteurs/solutions logicielles. Passionné par son métier M. Moncet est également enseignant en Université. Il a récemment orchestré l’intégration d’une machine tridimensionnelle aux performances exceptionnelles, une des plus grandes en Europe. Un projet d’ingénierie à la pointe de la technologie, fruit de 3,5 années d’investissement et d’études techniques, dont Metrologic Group est fier de faire partie.
Pour s’accorder avec les logiciels historiques, Metrolog et Silma, une intégration de la dernière génération de commande numérique fut nécessaire. Cela a été le La MMT permet des gains d’efficacité, certes, mais le logiciel joue également un rôle important. Comme le met en exergue M. Moncet, « Pour la mesure 3D des pièces moyennes, grandes et de très grande dimension, et particulièrement pour les pièces de structure – notre besoin était orienté vers un logiciel très puissant en mesure géométrique et surfacique. Compte tenu des nombreuses comparaisons entre la pièce réelle et le CAO théorique que nous effectuons – Metrolog X4 est parmi les meilleurs pour cela, sinon le meilleur du marché ». fruit d’une collaboration entre Figeac Aéro, Hexagon et Metrologic Group pour pouvoir piloter directement cette machine avec les logiciels déjà en place. « Les techniciens de Metrologic Group m’ont accompagné à Turin pour réceptionner la machine et s’assurer de la bonne intégration de l’interfaçage. En bref, l’accompagnement de Metrologic Group a été à la hauteur », conclut M. Moncet.
Le choix technologique, MMT et logiciels, permet une meilleure efficacité à l’équipe contrôle 3D. A titre d’exemple, pour mesurer des longerons d’aile d’avion de 12 m, sur la machine historique, qui avait une course de 7 m, l’équipe de contrôle 3D de Figeac Aéro, devait réaliser ces mesures en 2 posages, dans un temps approximatif de 20 heures. Aujourd’hui, l’inspection 3D de la même pièce sur cette nouvelle MMT s’effectue en un seul posage, en 5 heures !
« Metrologic Group est un partenaire historique de Figeac Aero, depuis Metrolog II en 2000, puis Metrolog XG et aujourd’hui Metrolog X4. À mon arrivée dans l’entreprise, les équipes et moi-même avons été formés sur Metrolog. Avant Metrolog, Figeac Aéro utilisait un logiciel basique, sans accès aux définitions numériques des pièces, avec beaucoup de saisie manuelle et une programmation trop longue.
L’arrivée de Metrolog a permis d’intégrer l’utilisation des CAO. De plus, cela a apporté de l’autonomie au service contrôle 3D, car on ne dépendait plus du service Méthodes », explique M. Moncet.
Une équipe de métrologie 3D experte et investie
Ce que j’apprécie le plus, c’est les capacités du logiciel me permettant de créer des nouveaux programmes et de les valider intégralement en toute autonomie. Metrolog X4, c’est un très bon logiciel. Le passage de XG à X4 a été une très belle évolution et on ne finit pas de le découvrir. Le logiciel m’a permis de monter en compétence sur mes missions d’inspection 3D
Après 15 ans de travail sur machine-outil, j’ai apprécié le côté facile et intuitif de Metrolog qui m’a permis d’être rapidement autonome
Cette nouvelle MMT utilise aussi bien du palpeur tactile, que du palpeur continu. L’ensemble des changements des palpeurs sont gérés en automatique sous Metrolog, ce qui maximise l’autonomie de la machine. Pour preuve, la MMT fonctionne régulièrement en autonomie pendant 8 heures et plus. Résultat : avec des outils comme Silma, Metrolog et cette MMT de 20 m de longueur, nous avons atteint un taux d’utilisation de la machine de 98 % – un record pour Figeac Aéro
La simulation avec Silma X4 pour réduire les temps de cycle et gagner en performance Parmi les avantages indéniables de Silma, je citerai le fait de pouvoir recréer virtuellement l’ensemble de l’environnement, que ce soit la machine, la tête, les palpeurs, ou les montages de contrôle. C’est justement cette programmation de A a Z des pièces très complexes, en supprimant les risques de collision, qui nous apporte des gains de temps considérables en machine et nous permet de mesurer au plus fin et au plus juste.
« Silma nous permet de réaliser des simulations très poussées, avec les conditions réelles de l’environnement de mesure. Avec Silma X4, nous simulons l’inspection des panoplies multi-références dans un but de rentabilité maximale. La machine peut passer d’une pièce à l’autre, d’une référence à l’autre, en toute autonomie et en temps masqué. »
M. Moncet, responsable de l’activité Contrôle 3D chez Figeac-Aero Group
Metrolog X4 une solution logicielle viable
Les points forts du logiciel selon l’équipe Contrôle 3D de Figeac Aero :
- L’optimisation des trajectoires, avec l’aide à la définition des têtes de mesure.
- La facilité d’utilisation de l’interface, intuitive, tous les menus étant accessibles.
- Selon M. Moncet « Metrolog a été le logiciel historique de Figeac Aero, ce choix.
pèse dans la balance, il est aujourd’hui notre standard universel. Nous y connectons
tous nos équipements pour nous assurer une compatibilité maximale ».
La réussite de Metrolog réside dans la convivialité et l’intuitivité du logiciel.
La mesure tridimensionnelle chez Figeac Aero doit faire face à plusieurs défis:
- Les clients demandent à produire des pièces de plus en plus complexes
- Aux tolérances de plus en plus serrées
- Au juste prix
- Livrer ces pièces dans les temps
- Réduire les temps de mesure 3D, sans dégrader la précision
- Metrolog X4 - solution connectée à la machine
- Silma X4 - solution de programmation hors-ligne
- Un accompagnement au niveau de l’étude technique, support client
- Collaboration avec Hexagon et Figeac Aéro pour interfacer la MMT et garantir un fonctionnement optimal.
- Un choix gagnant viable avec Metrolog/ Silma X4 et la MMT DEA Delta BriGant d’Hexagon.
- Temps de cycles réduits, meilleure efficacité et performance de la mesure
- Montée en compétence de l’équipe Contrôle 3D
Implantée dans le Lot depuis 1989, Figeac Aero est le leader européen de la sous-traitance Aeronautique, que ce soit pour la production de pièces élémentaires de grandes dimensions, de pièces précises ou pour la réalisation de sous-ensembles, de pièces moteurs – notamment pour le LEAP de Safran/ General Electric qui équipe plus de la moitié des moyencourriers A320 Neo et la totalité de Boeing 737 MAX et de trains d’atterrissage.
Acteur majeur sur son marché, Figeac Aero travaille avec les principaux constructeurs (Airbus, Boeing, Snecma, Dassault, Embraer, Gulfstream, Bombardier), motoristes (Rolls Royce, Safran, Pratt & Whitney, GE), et sous-ensembliers du secteur (Sonaca, Zodiac Aerospace, Stelia, Latécoère, Triumph Group, Alkan, Daher) et pour des programmes aussi prestigieux que l’A350 et l’A320.
